Hayat Kurtaran Bilgiler

Motosiklet sezonu ile birlikte bir çok tatsız kaza haberleri de gelmeye başladı. Aşağıdaki hayati bilgilere hiç ihtiyaç duymamanızı diliyorum.



1- Hayat kurtarma zinciri nedir?

Hayat kurtarma zinciri 4 halkadan oluşan bir yapıdır.
İlk 2 halkası İLKYARDIMCIYA, son iki halkası “ileri yaşam desteği” olup sağlıkçıya ait olan uygulamalardır.

  1. Halka - Sağlık kuruluşuna haber vermek.
  2. Halka - Olay yerinde Temel Yaşam Desteği yapmak.
  3. Halka - Ambulans ekiplerince müdahaleler yapılması.
  4. Halka - Hastane acil servislerinde müdahale yapılmasıdır.

2- İlkyardım nedir?

Herhangi bir kaza veya yaşamı tehlikeye düşüren bir durumda, sağlık görevlilerinin yardımı sağlanıncaya kadar, hayatın kurtarılması ya da durumun kötüye gitmesini önleyebilmek amacı ile olay yerinde, tıbbi araç gereç aranmaksızın ve mevcut araç gereçlerle yapılan ilaçsız uygulamalara ilkyardım denir.

3- Kimler tarafından uygulanır?

Bu konuda eğitim almış herkes tarafından uygulanabilir.

  • Detaylandıracak olursak; yetkili merkezlerden 16 saatlik Temel İlkyardım Eğitimi sonrasında yapılan teorik ve uygulama sınavlarını başarıyla tamamlayan herkes, Sağlık Bakanlığı Onaylı ilkyardımcı kimliği ve sertifikasına sahip olarak gerekli bilgi ve yetkiyle müdahale yapabilmektedir.

4- Acil yardım ile farkı nedir?

Acil yardım; ilgili tedavi ünitelerinde, hasta/yaralılara doktor veya sağlık personeli tarafından yapılan tıbbi müdahalelerdir. Acil müdahale, ehliyetli kişilerce yapılmakta iken, ilkyardım ise; eğitim almış herkes tarafından ilkyardım tanımındaki amaç doğrultusunda mevcut araç gereçle ilaçsız olarak uygulanabilmektedir.

5- İlkyardımın temel amacı, genel husus ve uygulamaları nelerdir?

Amaç;
  • Hayati tehlikenin ortadan kaldırılması,
  • Yaşamsal fonksiyonların sürdürülmesinin sağlanması,
  • Hasta/yaralının durumunun kötüleşmesinin önlenmesi,
  • İyileşmenin kolaylaştırılması.
  • İlkyardımdaki genel hususlar;
  • 112’yi ara, ABC değerlendir.
  • Ameliyat ihtimaline karşın ağızdan yiyecek/içecek verme,
  • İç kanama şüphesi, kırık, omurga hasarı gibi ihtimallerden dolayı kişiyi hareket ettirme, sarsma,
  • Hasta/Yaralı vücut ısısı korunması için üzerini ört,
  • Yaşamsal fonksiyonlarını kontrol et ve gerekli olan ilkyardım müdahalesini uygula.
  • (HASTA ABC’si:  A-Hava yolu  B-Solunum C-Dolaşım)
  • Temel Uygulamaları(KBK): *Koruma (K),*Bildirme (B),*Kurtarma (K).

5.1- İlkyardımda KORUMA aşaması:

Kaza sonuçlarının ağırlaşmasını önlemek için olay yerinin değerlendirilmesini kapsar. En önemli işlem olay yerinde oluşabilecek tehlikeleri belirleyerek güvenli bir çevre oluşturmaktır.
  • Özellikle trafikte gördüğünüz kazalarda ilkyardıma başlamadan önce kendinizin güvenliğini sağlamadan müdahale etmemelisiniz.
  • Yakıt sızıntısı veya patlamaya yol açacak bir ortamdan kaçınmalı ve uygun koruma koşulları sağlanmadan uygulamaya başlamamalısınız.
  • Zincirleme Trafik kazaları gibi çoklu kaza ihtimalleri düşünülerek gerekli uyarı/ikaz işaretleri yerleştirilmeli ve ilgili çevre güvenliği ile koruma sağlanmalıdır.
  • Önce kendi güvenliğiniz ve sonra yaralının güvenliği olmalıdır.
  • Güvenli koruma alanı sağlanmadan ilkyardım yapılmamalıdır.
  • Hasta/yaralı hareket ettirilmemelidir.
  • Meraklı kişilerin olay yerine yaklaşması engellenmelidir.
  • Kaza yapan aracın kontağı kapatılarak motor durdurulmalıdır.
  • Yakıt sızıntısına karşın ekstra ortaya çıkacak tehlikeler düşünülerek çevrede sigara içilmesi engellenmelidir.

5.2- İlkyardımda BİLDİRME aşaması:
  • Olay / kaza mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde telefon veya diğer kişiler aracılığı ile gerekli yardım kuruluşlarına bildirilmelidir.
  • Türkiye'de ilkyardım gerektiren her durumda telefon iletişimleri, 112 acil telefon numarası üzerinden gerçekleştirilir. (Ülkemizde bulunan yabancı vatandaşların öncelikli olarak bildiği 911 numarasıyla da ülkemizde ambulans çağrısı alınabilmektedir.)

5.3- 112’yi aradığımızda nelere dikkat etmeliyiz?
  • Öncelikle sakin ve soğuk kanlı olunmalı ya da sakin olan bir kişinin araması sağlanmalı,
  • 112 merkezi tarafından sorulan sorulara net cevaplar verilmeli, gereksiz detaylardan kaçınılmalı,
  • Konum ve adres bilgisi verilirken; biliniyorsa açık adres ve olayın olduğu yere yakın olan belirleyici bir yerin adı söylenmeli. Şayet bilinmeyen bir yer ise; olay yerine yakın olarak gördüğümüz bilinen bir caddenin ya da çok bilinen bir yapının adı verilmelidir.
  • Otobanda iseniz, güzergahınızı/istikamet yönünüzü veya en yakın tabelada yazan karayolları numarasını da bildirerek ek bilgi sunabilirsiniz.
  • Eğer hasta yakını iseniz bildiriniz,
  • Hasta/yaralı(lar)ın sayısı ve biliniyorsa adı, yaşı, bebek / çocuk / yetişkin olup olmadıkları bildirilmeli,
  • Biliniyorsa olayın kısa tanımı ve hasta(lar)ın mevcut durumu bildirilmeli,
  • Siz veya başkası tarafından ilkyardım uygulaması yapıldıysa nasıl bir yardım yapıldığı belirtilmeli,
  • 112 hattında bilgi alan kişi, gerekli tüm bilgileri aldığını söyleyinceye kadar telefonunuzu kapatmayın.
  • Görüşme sonlandırıldıktan sonra mümkünse telefonunuzu meşgul etmeyin. (İhtiyaç halinde 112 sizinle tekrar iletişime geçebilir)

5.4- İlkyardımda KURTARMA (Müdahale) aşaması:

Olay yerinde hasta / yaralılara müdahale hızlı, ancak sakin bir şekilde hasta / yaralı durumuna göre doğru ve uygun teknikle yapılmalıdır.
  • Trafik kazalarında en sık karşılaşılan durum omurga travmalarıdır. Bu sebeple yanlış ve bilinçsiz yapılan müdahaleler ile hasar oluşma riski vardır.
  • Bilinmeyen veya eğitimini almadığınız yetkisiz bir müdahaleden kaçınınız,
  • Çevrede ilkyardımcı var ise onun komutlarıyla hareket ediniz,
  • Unutmayın; 112’yi doğru yer ve zamanda aramak da bir ilkyardımdır. Yanlış müdahalelerden kaçınınız.

6- Peki motor kazalarında bilinmesi ve uygulanması gereken ilkyardım müdahaleleri nelerdir?

Kazaya karışan sizseniz;

  • Kazaya karışan kişi sizseniz; sakin olun ve hareket etmeden çevrenizi kontrol edip İlkyardımcı varsa yardım talep edin.

KASKINIZI ÇIKARTMAYA YELTENMEYİN! SAĞLIK EKİBİ DIŞINDA KİMSENİN DE KASKINIZI ÇIKARTMASINA İZİN VERMEYİN!


        Etrafınızda birisi yok ve bilinciniz açık ise:
  • Telefonunuza ulaşabilecek bir imkânınız var ve hareket kısıtlamanız bulunmuyorsa, 112’yi kendiniz arayınız ve mevcut olayı kısaca anlatınız.
  • Vücudunuzda bir ağrı hissediyorsanız veya kırık olduğundan şüphe ettiğiniz yer var ise 112’ye bilgi veriniz ve bekleyiniz.
  • Bir yerinizde kanama olduğunu görüyorsanız kanama çeşidine göre müdahale edin, üzerine temiz bezle baskı uygulayın ve şok pozisyonunda bekleyin (sırt üstü uzanacak şekilde ayakların yaklaşık yerden 30cm yüksekte bulunması)

Kazaya karışan siz değilseniz:

  1. Öncelikle sakin bir şekilde kendinizin ve çevre güvenliğini alın,
  2. İlkyardım eğitimi aldıysanız gerekli müdahaleleri uygulamak için organize olun,
  3. Çevrede kalabalık var ise kişileri organize ederek kalabalığı uzaklaştırın, yakıt sızıntısına karşı sigara içilmemesi gerektiğini söyleyin, olay yerine reflektör yerleştirin,
  4. Çalışır vaziyette araç/motor var ise kontağı kapatın,
  5. Birden fazla Hasta / yaralı var ise kazalı kişilerin bilinç kontrolünü sesli ve omzuna hafif dokunma ile değerlendirin,
  6. Kaskı çıkartmaya yeltenmeyin, siper görevi gören camı açın ve yaşamsal fonksiyonları değerlendirin (ABC) ve hasta/yaralılardan öncelikli müdahale edilecekleri belirleyin,
  7. Hasta/yaralının bilinci kapalı ve size tepkisi yok ise; 112’ye haber verin, baş geri çene yukarı pozisyonu ile sağlık ekiplerini bekleyin, eğitim aldıysanız temel yaşam desteği uygulayın,
  8. Hasta/yaralının bilinci açıksa endişe ve korkusunu giderin, olayın nasıl gerçekleştiğini sorun, yarasını görmesine izin vermeyin, vücut ısısını korumak için üzerini örtün,
  9. Uzuv kopması var ise, öncelikle hasta/yaralıya müdahale ederek kanamayı durdurun, sonra kopan parçayı mümkünse içi buz ve su dolu kaba, temiz poşet içinde koyun ve yaralıdan uzak bir yere veya kaybolacak şekilde tutmayın,
  10. Hastayı şok pozisyonunda tutun,
  11. Ve hasta/yaralının en uygun yöntemle sağlık kuruluşuna sevki sağlanır(112). (Ancak, ağır hasta/yaralı bir kişi hayati tehlikede olmadığı sürece asla yerinden kıpırdatılmamalıdır).

Önemli Hususlar:

  1. Müdahale edilecek kişiyi sarsmayın, hareket etmesini minimuma düşürün.
  2. Kaskın çıkartılmasına sağlık ekipleri haricinde izin vermeyin, çıkartmak için uğraşmayın.
  3. Aracınızda ilkyardım çantası bulundurun, uzuv kopmaları ihtimalleri düşünülerek temiz poşet muhafaza edin.
  4. Mümkünse acil durumda aranacak yakınınızın iletişim bilgisini yazın ve bu bilgileri içeren bir kart bulundurup göğüs cebinde taşıyın.
  5. Kronik rahatsızlığınız veya çeşitli ilaçlara karşı bilinen alerjiniz veya sürekli kullanmakta olduğunuz ilaçlar gibi önemli bilgileri içeren bir bilgi kartı taşıyınız.
  6. Olay yerinde patlama/yangın ihtimaller var ise, hasta/yaralının olay yerinden uzaklaşmasını sürükleme yöntemiyle çekerek uzaklaştırın,
  7. Unutmayın; yanlış yapılan müdahaleler ile omurga travmalarına sebebiyet verebilirsiniz. Eğitim almadığınız müdahalelerden kaçınınız.
  8. Ambulans için 112 – Zehir Danışma Hattı için 114
  9. Emniyet güçleri için 155 – İtfaiye için 110
  10. Kendiniz ve çevreniz için ilkyardım eğitimi alın, bilmediğiniz uygulama ve müdahalelerden kaçının.


Barış BALCI
İlkyardım Eğitmeni
Hayat Yıldızı Eğitim ve Sağlık Hizmetleri

2. El Motor Alırken Nelere Dikkat Etmelisiniz

İkinci el motor alırken motorun kilometresi göreceli olarak göz ardı edilebilir. Asıl önemli olan, motorun nasıl bir kullanıcıdan alındığıdır. Bu konuya odaklanmak, kilometreye odaklanmaktan çok daha isabetli olacaktır. Almayı düşündüğünüz motoru kendi gözlerinizle görmek, çalıştırıp sesini dinlemek, mümkünse bir tur atmak, sahibi ile sohbet etmek birçok konuda fikir edinmenizi sağlayacaktır.



  • Bakım kayıtları, yedek anahtarı, kullanma kitabı, bakım aletleri bulunuyorsa iyiye işarettir.
  • Karenajı hasarsız, hatta çiziksiz, marka amblem ve model logolarının, güvenlik ve uyarı etiketlerinin yerinde olması hala iyi yolda olduğumuzun belirtileridir.
  • Gidon topuzları, fren manetleri hasarsız olmalıdır.
  • Ön amortisörler birbirine paralel olmalı, yağ sızıntısı olmamalıdır.
  • Elektrik aksamı sorunsuz çalışmalıdır. Mümkünse elektrik sistemi ile hiç oynanmamış, kesme, ekleme yapılmamış olması tercih edilmelidir. Sonradan takılan ne kadar çok elektrikli aksesuar varsa, elektrik sistemi ile o kadar çok oynanmış demektir.
  • Elcik lastikleri ve sele hasarsız olmalıdır.
  • Motor bir saat gibi ritmik çalışmalı, acayip ve farklı sesler çıkmamalıdır.
  • Motor bloğu temiz ve hasarsız olmalı, yağ akıntısı ya da akıntı izleri olmamalıdır.
  • Ön tekerlek yere dik ve doğru açıda basmalıdır.
  • Ön lastik ile arka lastik tek bir doğrusal çizgide olmalıdır.
  • Jantlar, önce gözden geçirilmeli sonrasında ön jant elle döndürülerek, arka jant motor çalıştırılarak yamuk olup, olmadığı kontrol edilmelidir.
  • Motor çalışırken, azdan başlayarak kademeli olarak gaz verirken varyatör sisteminin sesi dinlenmeli aynı zamanda sistemin düzgün ve sorunsuz çalıştığı arka lastiğin dönüşü ile gözlenmelidir.
  • Kilometre bilgisi mutlaka resmi kayıtlar üzerinden kontrol edilmelidir. (Yetkili servis kayıtları, TUVTÜRK raporu veya Noter satış belgesi.)
  • Motorun herhangi bir kazaya karışıp, karışmadığını öğrenmek de önemlidir. Sonradan üzülmemek için Tramer ve yetkili servis sorgulaması yapılmalıdır.


Yukarıdakiler ilk aşamada, maliyetsiz olarak sizin yapacaklarınızdır ama kesinlikle yeterli değildir. Önerim, almayı düşündüğünüz motoru almadan önce mutlaka yetkili servisinde ekspertiz yaptırmanızdır. Yaptırdığınız ekspertizin raporunu ise servisin antetli kağıdında, kaşeli, imzalı olarak almayı ihmal etmeyim.

 

Unutmayın! Söz uçar, yazı kalır.

Nasıl Kullanırsan Motorun Az Yakar

Burada söz konusu motorun sadece az yakıt tüketmesi değil. Az yakıt tüketen bir motorunun doğal olarak çok yol yapmasıdır, karbon izinin küçülmesidir. Ve bu gelecek kuşaklar için önemlidir.

Gelelim işin püf noktalarına;

  • Düzenli periyodik bakımı ihmal etmeyin,
  • Orijinal sarf malzemesi kullanmaya özem gösterin,
  • En az haftada bir lastik havalarını kontrol edin,
  • Yumuşak ve sakin kullanın. Sürüşünüze hassasiyet katın. Sürüş sırasında motorunuzu dinleyin ve hissedin,
  • Trafiği iyi takip edin. Gereksiz gaz açmayın. Frene olabildiğince az ihtiyaç duyun. Kinetik enerjimizi korumaya çalışın. Gereksiz yapılan her frenin, değerli hareket enerjinizi ısıya dönüştürerek havaya gittiğini unutmayın,
  • Gereksiz ağırlıklardan (sele altından, arka çantadan vs.) kurtulun. Kiloluysanız, mümkünse zayıflayın. Bu kesinlikle yakıtta düşüş etkisi yapacaktır,
  • Yokuş inerken gaz açmayın. Bırakın kendi hızı ile insin. Gerekli ise takviye gazı ile idare edin,
  • Yokuş çıkarken hızlanmaya çalışmayın,
  • Ona, buna kızıp kapışmaya, yarışmaya kalkmayın,
  • Kısa (1-2 km.) mesafeler için motorunuzu kullanmaktan kaçının, mümkünse yürüyün ya da bisiklete binin.

Motosiklet kullanmak hayati derecede önemli bir iştir. Sistemli sürmeyi ve güvende olmayı unutmayın! 

Yamaha RayZR'ın Son Hızını Ne Belirler

Yaygın olarak paylaşılan ama hatalı olan bir bilgiyi düzeltelim. Yamaha RayZR'ın son hızını belirleyen bir hız kesici yoktur.




Peki son hızı belirleyen nedir?

RayZR'ın ve tüm scooterlerin son hızını belirleyen varyatör sistemi içinde bulunan (görselde renklendirilmiş parçalar) ön ve arka kasnakların açılma ve kapanma kapasiteleridir.

Varyatör sistemine düzenli bakın gereklidir.

Bu sistem içinde bulunan bagaların, kaydırıcıların, kayışın ve kasnaklar üzerinde kayışın bıraktığı iz ile zamanla sistemin verimi azalır. Verim azalınca da son hız düşer, özellikle ilk kalkış ve ara hızlanmalarda motorda titreşim artar. Bu nedenle varyatör bakımı çok önemlidir. Periyodik olarak 10 bin km bir düzenli temizlenmesi önerilir.

Yamaha RayZR ı Yeni Alanların Dikkatine

Motorunuzu seviyorsanız, uzun yıllar sorunsuz binmek istiyorsanız aşağıda yazılanları mutlaka okumalı ve talimatlara uymalısınız.

İlk 1000 km, yeni motorun performansı ve ömrü için en önemli dönemdir. Bu nedenle aşağıdaki önerileri okumalı ve göz önünde bulundurmalısınız.

Motor daha çok yeni olduğundan ilk 1000 km’de aşırı zorlanmamalıdır. Bu evrede motorun parçaları sürtünme nedeniyle çapaklardan arınır ve çalışma boşlukları bir düzene girer. Bu dönemde aşırı devirden, uzun süreli tam gazla sürüşten ve motorun aşırı ısınmasına neden olan durumlardan kaçınılmalıdır.


0 - 150 km



1/3 gaz kolu açıklığından daha yüksek hızlardan kaçının.



150 - 500 km



1/2 gaz kolu açıklığından daha yüksek hızlardan kaçının.



500 - 1000 km


3/4 gaz kolu açıklığından daha yüksek hızlardan kaçının. 1000 km kullanımdan sonra motor yağını, şanzıman yağını ve yağ filtresi elemanını mutlaka değiştirin.



1000 km ve sonrası 

Motosikletinizi artık normal şekilde kullanabilirsiniz.



DİKKAT!

Alıştırma döneminde herhangi bir motor sorunuyla karşılaşırsanız, hemen Yamaha yetkili servisine başvurun.

Bir Kaza Sonrası Haklarınızı Bilmeniz Önemlidir

Herhangi bir kaza sonrası yapılması/yapılmaması gerekenler:

 


1- Polisi arayın
Bu, her zaman geldikleri anlamına gelmez. Belki de siz yaralanmadığınız için gelmeyi reddedecekler veya gelmeyeceklerdir. Fakat yaralanmadığınıza emin misiniz? Nereden biliyorsunuz? Diz, omuz ve bilek yaralanmalarının tam olarak belirginleşmesi 2 günü alabilir. Peki ya kafa darbeleri ve beyin kanaması? Benzer bir kazayla başlayıp, motorcunun "iyi" olduğunu söyleyerek evine gittiğini ve birkaç gün sonra ağrı şikayeti ile hastaneye gittiğine çokça tanık olduk. Polise iyi olduğunuzu söylemek yerine iyice düşünün. Bir doktor kontrolüne ihtiyacınız olduğunu söylemek sizin için yararlı olabilir.
 
2- Asla "Bir şeyim yok" diyerek olayı geçiştirmeyin
Sonradan ortaya çıkan bir sağlık probleminde, kaza sonrası sürücüye emin bir şekilde "iyiyim, bir şeyim yok" beyanı verdiğiniz için sigorta şirketi tedavinizi karşılamayı reddedebilir. Eğer kaza sonrası illa bir şey söylemek için kendinizi mecbur hissediyorsanız, emin olmadığınızı söyleyin. Ve doktor kontrolü istediğinizi mutlaka belirtin. Yaralı taklidi yapmanızı söylemiyoruz. (Bu dolandırıcılığa girer) Bırakın da durumunuza doktor karar versin.
 
3- Sürücünün Sigorta(trafik ve kasko) - Ehliyet - Kimlik bilgilerini alın
Eğer polis gelmezse, sürücü size hasarınızı karşılayacağını söyleyip tüymeye çalışacaktır muhtemelen. Şunu unutmayın! Onu tanımıyorsunuz. Bir lafına güvenecek kadar saf olmayın. Plakasını, ehliyet bilgilerini ve Trafik - Kasko poliçe bilgilerini alın. Telefon numarasını kaydedin. İsterseniz emin olmak için hemen bir çağrı atın. Her şeyin fotoğrafını çekin! Kimliğinin, ehliyetinin, Trafik - Kasko Poliçe bilgilerinin, kaza yerinin, motorunuzun, kazaya karışan aracın hasarının, aracın plakalarının. Mutlaka karşılıklı olarak Trafik Kaza Tesbit Tutanağını doldurun ve karşılıklı imzalayın.
 
4- Görgü tanığı bulmaya çalışın
Olayı gören olabildiğince çok insanın ad, soyad ve telefon bilgilerini alın. Tanıklıklarına ihtiyacınız olabilir.
 
5- Hemen doktora gidin
Eğer doktor bir şeyiniz olmadığına kanaat getirirse harika. Fakat herkese iyi olduğunuzu söyler ve doktora gitmezseniz ve bir süre sonra ağrı şikayetiniz olursa bunu sigorta(kasko) şirketine açıklamanız oldukça zor olacaktır ve ağrılarınızın sebebinin kaza olmadığını savunmaya çalışacaklardır.
 
6- Kanıtları kaybetmeyin
Belki motorunuzu hemen tamir ettirmek isteyeceksinizdir. Bunu ASLA! yapmayın. Motorunuzu tam olarak kaza sonrası göründüğü gibi muhafaza edin (kaza sonrası çekmiş olduğunuz fotoğraflardaki gibi). Bir yetkili servise veya tamirciye götürün fakat tamir ettirmeyin. Sadece motorunuzdaki hasar hakkında uzman görüşünü, antetli bir proforma fatura ile (tamir maliyeti) alın. Sigortadan paranızı alana kadar motorunuzu kazadan sonraki gibi saklayın.
 
Dileriz bu bilgilere hiç ihtiyacınız olmasın. Kazasız sürüşler.

Yamaha RayZR Bakım ve Servis Kitabı

 RayZR'ın bakımı ve tamiratı için ihtiyaç duyacağınız tüm bilgileri bu kitapta bulabilirsiniz. 

RayZR Servis Kitabı

Servis kitabına ulaşmak için görselin üzerine veya [buraya tıklayın]